近日，我司榮幸地參與了溫州鐵路建設項目的金屬屋面系統抗風揭性能檢測工作。經過精心組織和嚴謹的檢測流程，檢測試驗已順利結束，為項目的順利進行提供了有力保障。

杭溫高鐵是長三角高速鐵路網的重要組成部分，也是浙江省內實現杭州、金華-義烏和溫州三大都市圈1小時到達的最快捷通道。該條鐵路建成運營后，杭州、金華、臺州、溫州等地豐富的旅游資源將串聯成線，沿線仙居、磐安、東陽、浦江等地將正式邁入高鐵時代，對于完善區域路網布局，促進長三角城市群聯動發展等具有重要意義。

項目概況：杭溫鐵路義烏至溫州南（含）段，設義烏、橫店、磐安、仙居、楠溪江、永嘉（溫州北）及溫州南等7個車站。正線長218.261公里，其中義烏站至永嘉站新建正線長度201.440公里、永嘉至溫州南段利用甬臺溫鐵路16.821公里；義烏站杭溫鐵路與杭長客專上、下行聯絡線，合計線路長5.528公里；永嘉站上行疏解線，線路長4.02公里；溫州南站改擴建工程等配套工程；規劃甬金聯絡線、金義城際鐵路與本項目同步實施工程；長源村線路所預留溫州東站方向聯絡線與本項目同步實施工程。

桐廬東站于2022年9月22日隨合杭高鐵湖杭段建成并投入使用，坐落于浙江省桐廬縣江南鎮，建成后的桐廬東站宛如一幅清美水墨畫在天地之間慢慢鋪陳開來，形成了最美桐廬的山水縮影。

該站設計汲取桐廬的山水特色及富春山居圖中的優美筆觸，將青山綠水的秀麗映照于站房立面之上。車站為線側下式站房，車場總規模為4臺8線，設計最高聚集人數600人。

浦江站坐落于浙江省浦江縣以“水晶之都，璀璨浦江”為創意，展現浦江的城市特色。站房呈幾何切面造型，猶如工藝美術師刻刀削切下的藝術品，極具張力。

浦江站以通透光滑的表面，宛若落在城市廣場上的一塊“水晶石”站房采用線側下站房形式。站房總建筑面積為14998平方米，車場規模為2臺4線，旅客進出站方式為“下進下出”。

橫店站作為古裝劇和年代劇的代工廠，坐落于浙江省金華市東陽市的橫店，如今被譽為“中國好萊塢”。

橫店站站房堅持傳統建筑的中正理念，大量使用東陽木雕，將傳統木結構屋頂的檐椽，層層疊錯應用在立面中。車場總規模為3臺8線，車站呈側式站房加高架候車廳，旅客進出站流線為“上進下出”。

磐安縣隸屬于浙江省金華市，是江南最大的孔氏聚居地，也是錢塘江、甌江、曹娥江、靈江四大水系的共同發源地。

磐安站以“群山之祖、諸水之源”立意設計，層疊的山形、起伏的水線、自然的色系，從立面造型延伸至室內空間，整個站房風格響應磐安“山水之意、國磐于安”國家重點生態功能區的城市定位，體現出濃厚的生態休閑意境。

仙居站站房的設計理念為“高山流水、煙濤微?！苯ㄖ?，以“云紋”勾勒輪廓，并采用穿梭、疊落的手法，形成立面元素，展示出建筑縹緲輕盈之態。

車場規模為2臺6線（含正線），建筑充分結合仙居當地特色，將車站建筑形象打造成為“高山流水神仙居，煙濤微茫勝瀛洲”

楠溪江站站房，以楠溪江中游古村落的，民居建筑元素為設計靈感，結合現代建筑語言，詮釋楠溪江獨特的，自然環境與人文風貌。

考慮到當地多雨及建筑西曬的實際，建筑一層設置為進站雨棚，細節設計以楠溪江麗水街為靈感，形成具有古色古香的進站長廊。

車站站型為線側平式，車場規模為2臺4線，站房立面靈動的線條，生動體現“山水桃源、詩韻楠溪”的設計理念。

溫州北站位于浙江省永嘉縣，永嘉在甌江下游北岸，千回萬轉的楠溪江由這里注入甌江 ，車站以“流水悠長、文化之源”為設計理念，由永嘉之名取自“水長而美”為靈感來源

自由流暢的曲線描繪流水意蘊，漸變的鋁板幕墻與玻璃虛實相生，由窄到寬、由少到多，如流水交融又分流，寓意楠溪江與甌江融匯于此，溫州文化源起于此。

金屬屋面系統在建筑中扮演著重要的角色，它不僅承擔著排除雨水、防止滲漏的功能，還要承受風雨、積雪、積灰、施工人員、其他屋頂設施等荷載。因此，金屬屋面系統的質量直接關系到建筑物的安全性和使用壽命。為了確保溫州鐵路建設項目的金屬屋面系統質量達標，我司承接了該項目的抗風揭性能檢測任務。

經過一系列嚴謹的檢測流程，我司得出了可靠的檢測結果，為溫州鐵路建設項目的金屬屋面系統質量提供了有力證明。此次檢測的順利完成，不僅彰顯了我司在金屬屋面系統檢測領域的專業實力，也為項目的順利進行奠定了堅實基礎。

鑫歆杰作為一家專業的檢測機構，我司將繼續秉承“科學、準確、高效”的原則，為各類建筑項目提供優質的檢測服務。我們相信，在我們的努力下，建筑行業將更加安全、可靠，為人們創造更加美好的生活環境。